与特斯拉一样，多家老牌汽车厂商也宣布通过渐进式的辅助驾驶系统进军无人驾驶汽车领域。这种模式对他们来说理所当然：毕竟，他们已经拥有现成的汽车——苹果、谷歌或Uber都不具备这种优势——这意味着老牌汽车厂商都希望继续留在这一业务领域，并与整个行业一同进步，避免事后追赶。

但有的老牌厂商进度更快。虽然几乎所有大型汽车厂商都承认发展无人驾驶汽车的重要性，但真正付诸行动的并不多。例如，沃尔沃就在其中首屈一指。在一个名为Drive Me的项目中，该公司在瑞典的高速公路上派出了100辆无人驾驶汽车。（与谷歌和Uber在美国的做法相同，沃尔沃也配备了人类驾驶员，以防万一。）

2017年，丰田也发布了首款无人驾驶原型车。这款汽车来自丰田的人工智能研究院，这是该公司2015年投资10亿美元组建的一家机构。

福特也在该领域加大投入，该公司2016年8月宣布将在2021年之前量产无人驾驶汽车。6个月后，他们又宣布向无人驾驶汽车软件创业公司Argo AI投资10亿美元。（Argo AI说：“福特是Argo AI的多数股东，但我们的运营仍然保持很大的独立性。”）

“这项工作显然是我职业中碰到的最大挑战，或许也是最重要的挑战。”福特自动驾驶开发部门工程主管克里斯·布鲁尔（Chris Brewer）在2016年3月的一篇博文中写道：“想想看，谁能比一家百年车企更适合开发无人驾驶汽车？”

与福特和Argo AI这样的交易类似，其他汽车厂商和科技公司也都建立了合作关系。克莱斯勒和谷歌2016年5月宣布合作开发无人驾驶旅行车，沃尔沃和Uber也于2016年8月宣布展开合作。