Uber进军无人驾驶汽车行业时延续了它以往的做事风格：在流言蜚语中成长。2015年，这家专车巨头从卡内基梅隆大学挖走了整整一个系——约有40名机器人专家和工程师，包括一些无人驾驶领域的顶尖专家。

在那以后，Uber越来越看好无人驾驶汽车的未来前景。毕竟，如果能跳过人类驾驶员这一环节，他们就不必向其支付任何分成。该公司2016年开始在匹兹堡的公开道路上测试其无人驾驶汽车，他们还对专有街道地图系统加倍下注，希望以此降低对谷歌和苹果等竞争对手的依赖。为了达到这个目标，他们甚至挖走了谷歌的顶尖地图专家。Uber还在2016年斥资6.8亿美元收购了无人驾驶卡车创业公司。

由于拥有丰富的人才和充足的资金，Uber已经在新型的无人驾驶汽车行业成为了强大的一员。但Uber仍然面对很多非议。

2016年末，由于该公司拒绝向加州申请无人驾驶测试许可，引发了很多关注。随后，他们改变路线，并提交申请。2017年2月，Waymo发起诉讼，指控一名谷歌前工程师窃取无人驾驶汽车机密信息，随后离职创办了Otto。Waymo称，当Uber收购Otto时，这位谷歌前工程师使用窃取而来的信息为Uber的无人驾驶汽车系统开发了一块电路板。这起官司可能成为无人驾驶汽车时代的第一场知识产权大战。