纽约市长白思豪13日正式宣布，法拉盛缅街公车专用道将于19日(周二)早6时起实施，前60天为宽限期，违规车主只会收到警告信，之后会开出罚单；法拉盛商业改进区(Flushing BID)对此遭当地众多小商家反对的项目最终上马，表示「非明智之举」，代表该区的市议员顾雅明也批此举恐让疫情打击下的商家雪上加霜。

市长白思豪(Bill de Blasio)去年6月首次公布法拉盛市中心公车专用道计画，列入市府「重启更好公车」(Better Buses Restart)项目；该项目是纽约市史上最大、为期一年的公车专用道安装项目。

法拉盛公车专用道计画规定，除一个街区内接送或进出车库外，北方大道与三福大道间的缅街与凯辛纳大道(Kissena Blvd.)，禁止私家车通行，该计画先试行一年，一周七天、每天24小时不间断。

市交通局表示，法拉盛缅街是皇后区最繁忙、最拥挤的街区之一，也是全国最繁忙的地铁、公车转乘站；此计画会为每天15万5000名公车乘客提供更快且可靠的公交服务。

「公共交通是这座城市的现在和未来。纽约人应得到更好的公共交通服务，今天，我为改变纽约人进入皇后区标志性社区的方式感到自豪。」白思豪当日表示，「曼哈顿14街公车道、布碌仑(布鲁克林)杰伊街(Jay St.)公车道等成功案例都证明，这些举措行之有效，我期待继续推行此项目，并在今年将更快、更可靠的公车方式扩展到更多社区」。

2017年，交通局将法拉盛37大道和40路之间的南向缅街车道改为公车专用道，使公车提速23%，新的公车专用道计画旨在提高沿路通行的11条公车路线的行车速度，改善路段内货车卸货与运输等问题。

市府当日也宣布，市警将负责执法，在公车专用道启动后将新规定告知驾驶者；交通局将安装公车专用道摄像头，在开始执行的60天内，对违反新规的车主发出警告信，宽限期过后，违规者会收到罚单。

法拉盛商业改进区(Flushing BID)执行主任余钿嵩表示，新冠疫情期间，坐公车的民众不多，民众更愿意开车外出购物，便于一次性尽可能多地买东西，从而减少外出的次数，因此现在在法拉盛执行公车专用道、不是明智之举，特别是农历新年即将到来之际；他也表示，「希望消费者能够继续选择来法拉盛，商改区会继续致力于促进和推广本地商业」。

法拉盛市议员顾雅明则表示，「法拉盛商家的生意远不如疫情前，公车专用道的实施很可能对商家是雪上加霜，应至少推迟到疫情结束后再执行。」