往返曼哈顿华埠与法拉盛、布碌仑的华人小巴因填补了地铁和辖区巴士线路的空白，多年来为华人的通勤出行提供便利。然而，随着华埠人口的不断外迁、油价维修费用上涨、同行的竞争压力等，经历过鼎盛时期的华人小巴如今生意愈发艰难。

　　小巴司机赵师傅常年在包厘街(Bowery St。)孔子大厦对面的巴士站为民众提供到法拉盛的巴士服务。赵师傅表示，纽约冬天气温太低，是小巴载客的淡季，但凡遇上雨雪天，更是拉不到乘客。他介绍，近几年小巴生意惨淡，票价维持在3元好多年没变过。针对乘客减少的原因，赵师傅认为或许与近几年增长的华裔移民群体相关，很多留学生出行都更喜欢乘地铁。

　　往返布碌仑八大道和华埠的小巴司机张师傅称，七、八年前小巴生意爆红，当时华埠的三家小巴公司有超过百部车，平均两三分钟就要发一班车。如今客流量减少了近一半，几个公司也都减少车次，即便是中午12点至下午4点的高峰时期发车也要近10分钟一班。“油价上涨，汽车维修费也上涨，但为了维持客源，票价还是不能涨。”张师傅说。

　　小巴生意一年不如一年，张师傅称这与华埠近几年的人口变迁和华人身份的变化有关。他说，华埠十年前各类小商业服务业发展繁荣，街上人来人往，商业区寸土寸金。现在随着法拉盛和八大道华社的兴起，华埠的空铺越来越多，人口也不断流失。同时，许多外州华人几年前刚来美时多选择到华埠的律师楼办理身份，也是小巴的一批主要客源，但现在很大一部分华人身份已办妥，逢年过节也不会特地回来华埠。

　　张师傅透露，小巴目前还面临来自其他同行的竞争压力。一些华人私家车车主平时也会在华埠拉客，尽管价格高至几十元，但由于等车时间短还是有很多乘客会选择。“很多着急赶时间的年轻人，其实也不在乎这20元。”张师傅称，他也感叹小巴司机行业生存艰辛，司机们大多都是做了十多年的中年人，即便现在生意惨淡也难再转行。