纽约市地铁一直苦于基础设施老旧、过度拥挤的问题，然而近日大都会运输署周一(15日)表示，已对纽约市地铁的延迟问题提出了相对应的改进方案，其中包括增加铁轨、信号灯的监测力度以及同一时间增派更多的地铁列车。

　　据《纽约邮报》报道，大都会运输署执行主席哈基姆(Ronnie Hakim)表示持续增加的地铁延迟现象不可接受，因此大都会运输署将加大这方面的修整力度。在最新的五年资金使用方案中，纽约大都会运输署为信号和通信工作申请了32亿元资金，相当于其295亿元预算申请的10%。之前纽约大都会运输署在该方面的预算资金为24亿元。

　　将在高峰期投入更多车辆

　　消息人士称，大都会运输署的新计划包括在高峰期投入更多的车辆，并在2018年秋季之前投入新车；将铁轨、信号灯的监测频度提升至一月两次检查；建立紧急负责小组，使得大都会运输署面对突发事件时反应更快，这些紧急负责小组将分布在125街站、哥伦布圆环站、14街站、西4街站以及富尔顿街站(Fulton Street)等地；纽约警局也将增派警员在各个地铁站点巡逻；大都会运输署还指出经常发生延误的A/C/E线将得到重点照顾。

　　每条地铁信号改进需200亿元

　　另据《纽约时报》报道，纽约市杂乱无章的地铁时常面临着越来越严重的延误问题，大都会运输署曾表示实现信号系统现代化是当务之急。客流量激增给地铁系统带来了压力，然而因为资金问题，新信号网络的铺设工作却进行得非常缓慢。二十年前，纽约大都会运输署就开始着手推进信号系统升级了，但如今仅有一条线路完成了设备升级。按照目前的速度来看，每一条地铁线路的改造都得花费200亿元。纽约地铁信号系统功能单一，但却是纽约地铁的隐形支柱，负责控制列车沿轨道行进的时机。然而这一信号系统早就过时了，它不能准确辨别列车的位置时，两列列车之间就需要空出更长的距离。而信号系统崩溃时，列车就会停下，引发大规模延误，导致乘客发怒。

　　现代信号可提高列车频次

　　对此，葛谟办公室发言人表示一旦配备现代信号网络后，地铁系统可以缩短列车之间的距离，提高列车频次，承载更多乘客，缓解乘客人数随城市人口增长而增长的问题。但计算机信号系统安装过程相当复杂。轨道每隔500英尺都要安装异频雷达收发机、无线电以及区域控制器，还要开发适用于纽约地铁的设计与软件，所以希望纽约通勤客对大都会运输署保有耐心。

　　据悉，之前纽约市和州政府花了大约一年时间就大都会运输署目前的295亿元的五年期开支计划达成协议，此次注资是大都会运输署历史上最大笔的资本计划，以助改进服务减少延误，该资本计划包括了购买新的地铁车厢和升级讯号及轨道系统。