州长葛谟周三(9日)表示，电力供应是造成纽约市地铁延误的最主要问题，并承诺进行维修。据介绍，地铁延误问题逐渐升级，今年的正点率仅达到了62.9%，这与MTA订立的75%的目标相去甚远。

　　周三(9日)，州长葛谟在带领一行记者参观地铁电力系统时表示，电力供应是造成纽约市地铁延误的最主要问题，并承诺维修正在进行当中。

　　由爱迪生公司和MTA共同改进

　　据《华尔街日报》报道，每次出现问题时，联合爱迪生能源公司(Consolidated Edison)和大都会运输署(MTA)就会互相指责。不过，日前葛谟表示，他们将一同对地铁的电力供应进行检修和改进。“这是一项宏大的工程。”葛谟说，“这将是该体系80年以来第一次真正实现现代化。”

　　这次整修并不是爱迪生公司自发的。作为该州公用事业的主管机构，纽约州公共服务局(New York Public Service Commission)在年初几起由于电力问题导致的地铁故障发生后就命令爱迪生公司即刻开始行动。若该公司不执行命令，服务局可以对它加以惩罚。

　　安装智能电表 铝质电缆更换为铜缆

　　该公司的首席执行官约翰·麦卡沃伊(John McAvoy)说，改进工程包括安装人孔传感器和智能电表，以监测能源流动，这项举措将花费公司数千万元，甚至还有可能更多。

　　MTA也需要更换之前无法承受电流波动的设备。新计划包括将之前的铝质电缆更换为铜质电缆，更换无法应对功率偏差的开关等。问题最严重的区域将在6个月内完成整修，其他区域将在未来一年内完成。

　　葛谟也对州政府的花销问题进行了回复。他强调称，这项举措与近来MTA主席罗德(Joe Lhota)宣布的一项价值8.36亿元的地铁急救项目无关。

　　正点率远低于MTA订立目标

　　地铁延误问题逐渐升级，今年的正点率仅达到了62.9%，这与MTA订立的75%的目标相去甚远。

　　MTA每周运行的列车达8200辆之多，引起延误的原因也多种多样，包括乘客突发疾病、过度拥挤、设备失灵、铁道着火等。地铁的信号系统十分老旧，有些已有超过50年的历史。