大都会运输署(MTA)于去年年底宣布，将制定全新的皇后区公车线路，以提高服务质量；然而贝赛居民却对最新公布的公车计划十分不满，只因两辆经过贝尔大道(Bell Boulevard)的公车班次减少，站点间距离增加，当地社区委员会因此不予支持该计划，希望MTA做出改进。

    根据调查，在日均80万名乘客的皇后区，公车可靠度(reliability)仅为83%，不少通勤族都对该区公车的速度和服务不满；MTA在去年表示，将扩展皇后区巴士线路的数量，修改和延长部分常用路线，并增设更多巴士专用车道。最近，新公车重设计划进入最后阶段，当地的皇后区第11社区委员会在最近的会议以19比14的反对票拒绝支持该计划，主要是对Q13和Q31公车路线的变动表示不满。

    目前，公车Q31在沿湾台(Bay Terrace)和牙买加之间的乌托邦公园大道(Utopia Parkway)运行，但根据新的公车计划，贝尔大道、47大道和48大道之间将移除84个站点，而且站点间的平均距离将从762呎增加到1224呎；公车Q13仍将沿贝尔大道运行，从Fort Totten开往法拉盛，但将单向移除6个站点，且新计划下站点间的平均距离将从688呎增加到1146呎，近乎翻倍。

    委员会成员蓝塞特(Jena Lanzetta)表示，新线路将让前往贝尔大道消费的消费者十分不便，并希望MTA重新设计；社区委员会同样对增加的站点距离不满，认为这对行动不便的人，如老年人和残疾乘客来说是一种负担；但MTA表示，通过移除这些使用不足的站点，将让公车运行加快。

    另一位委员会成员表示，新计划诚然有缺点，但公车Q31的变更将让民众快速达到法兰西斯路易斯高中(Francis Lewis HS)、圣若望大学(St. John's University)和牙买加市中心。

    据悉，MTA将在本月和5月期间在皇后区继续举办公开会议，居民可以在这些会议上了解更多关于该项目的信息，与MTA工作人员交谈并表达意见。