大都会运输署(MTA)大推新一代感应式公共运输付费系统「OMNY」，以取代将在明年淘汰的传统的捷运卡(MetroCard)；不过最新一项分析指出，目前OMNY票卡仅享有「幸运13」票价上限的优惠计划，一年下来的费用还比持「捷运卡」月票的乘客多出近200元。

据「纽约邮报」报导，OMNY票卡整体而言更贵的原因是，MTA目前尚未推出月票优惠或定下票价的上限价格，导致地铁和公车乘客仍无法享有单程票价优惠；MTA董事会成员艾伯特(Andrew Albert)表示，虽MTA示意将会推出月票上限费用的优惠方案，但须尽快实现，令更多人转而使用OMNY。

目前OMNY享有的唯一折扣计划是「幸运13」(Lucky 13)，从周一开始至周日为一个周期，每周内乘坐12次、支付33元车费后，当周搭车第13次起便免费。

但根据MTA本周提议的加价，将把价格提升至每周34元，一年下来为1768元，另将「捷运卡」月费增至132元，12个月的费用相当于1596元；换句话说，延用捷运卡的乘客实则还省下172元。

且依OMNY现在的票价结构，在同等「捷运卡」月票累积一年的费用中，OMNY持有者其实全年只搭乘了47周；除非一年里有五周不搭车，才能弥补两个付费系统之间的差价。

MTA官员多年来表示，要为OMNY推出与「捷运卡」类似的一系列折扣方案，可截至当前也只有「幸运13」，令人不满的是，OMNY的内核电脑系统还常出现故障和失误，用户体验不佳，系统成本也从6亿4500万元上涨至7亿7200万元。

「MTA应竭尽所能鼓励乘客转换至OMNY，包括推出一系列的折扣优惠」，乘客联盟(Riders Alliance)首席发言人皮尔斯坦(Danny Pearlstein)表示，尽管OMNY感应器已安装在公车的后门入口，可MTA说目前太少人使用，因此乘客还是无法从那里上车和付钱，「不就是因为OMNY折扣不如旧系统，乘客才延用传统捷运卡。」

专家指出，利用公车的前后门将缩减乘客上下车使用的时间10%，促使乘客联盟和其他交通维权团体不停推动该方案；而针对纽约邮报的分析，MTA发言人雷斯尼克(Eugene Resnick)拒绝发表回应。