大都会运输署(MTA)正以酝酿涨价要求州府增加拨款援助之际，州众议员宝林(Amy Paulin)和罗亚斯(Jessica Gonzalez-Rojas)牵头，31名州众议员5日联名发函州长霍楚(Kathy Hochul)，呼吁为MTA提供更多资金，以避免削减公共运输服务，并将地铁和公车的发车频率提高到每六分钟一班车。MTA计划明年将票价提高5.5%，2025年再次涨价。另一方面，MTA的劳工合约明年5月到期，这意味着MTA需要动用更多资金来签署新合约。

    31名州众议员在信中强调，如果不拯救和稳定公共运输，纽约的经济将崩溃，社区将与外界失去联系，而事关生存的气候目标将完全无法实现。为此，议员建议更多投资于公共运输的发展，利用现有基础设施，使地铁和公车发车频率更高，更可靠。

    就在上周，州主计长狄拿玻利(Tom DiNapoli)警告，MTA可能不得不通过大量削减服务和提升票价，才能恢复新冠疫情前的收入水平。在新冠疫情大流行的最初几周，MTA的乘客下降了90%以上。根据麦肯锡公司预测，即使到2026年中期，乘客数量将达疫情前73%的水平。

    2020和2021年，联邦政府累计为MTA注入资金150亿元，暂时确保MTA没有预算问题。根据其最新的预算预测， 2023年MTA的资金缺口是6亿元，随后三年每年需要注资超过10亿元。按照目前的情况，如果霍楚只弥补这些资金缺口，而不针对涨价提供额外资金，到2026年，MTA仍不得不将票价提高11%，使票价超过3元。

    MTA首席执行官利博(Janno Lieber)周日接受采访时表示，不希望大幅度涨价，呼吁联邦、州和市政府共同寻找解决预算赤字问题的方法。

    MTA目前计划在明年将票价提高5.5%，然后在2025年再次提高票价。目前的地铁和公车单张票价为2.75元，到2026年，将上升到3.54元。

    霍楚日前表示，MTA的救援资金有多种来源，她有很多想法来解决这个问题。过去两年，她都采取了行动，从而避免MTA涨价或削减服务。

    另一方面，据报导，MTA与工会签订的合约将于明年5月15日到期。利博表示，因为MTA面临巨大的预算缺口，再考虑到通货膨胀，如果没有各级政府的资金援助，谈判新合约将非常艰难。MTA目前的计划是加薪2%，但考虑到8%的通货膨胀率，加薪2%可能仅是谈判一开始MTA的立场。