市议会教育委员会(Committees on Education)和监督与调查委员会(Committees on Oversight and Investigations) 21日就公立学校的校车运输管理问题举行联合监管听证会。两个委员会发表的联合报告指，今年9月至10月校车延误的情况是五年来最严重，延误次数比去年同期增加50%。今年的平均延误时间也比去年增加。报告认为，交通壅堵是首要原因，而校车运行问题造成的延误时间最长。

    这次校车联合听证会由教育委员会主席约瑟夫(Rita Joseph)和监督与调查委员会主席高步迩(Gale Brewer)共同主持，听证会审查了长期存在的校车问题，包括校车延误、缺少校车司机、行车安全、临时住房的学生对交通的需求增加、以及与学校沟通不畅等。

    两个委员会联合报告的数据显示，今年新学年开学的9月至10月间，校车有2万2347次延误，而去年同期为1万4783次延误，增加约50%。今年校车的平均延误时间为40分钟，去年同期的为37分钟。在本学期的任何一天，都至少有311次校车延误。

    根据对校车司机的调查，交通壅堵是造成延误的最主要原因，过去四年有61%的校车延误是因此造成。报告显示，「校车运行问题」造成的延误时间最长，达46分钟。所谓「校车运行问题」，是指校车路线太长或者停靠站点太多。交通事故造成的延误时间排在第二位，达42分钟。在本学年开始时，校车系统的服务热线共收到1万7000多笔投诉。市校车系统至今还短缺317名司机，造成一些司机每天走两条行车路线，这也是造成延误的原因之一。

    高步迩说，长久以来，公校校车一直有延误问题，造成学生上课迟到或错过支持服务。家长、学校工作人员和纳税人都需要一个实时追踪校车的系统，有合理的路线，并将学生准时送到学校，但还没有做到这一点。

    市议会2019年通过了校车监督法案(STOP)，要求教育局提供实时的校车时间和地点，及时和透明的投诉系统，并报告延误和等待时间。虽然教育局正在26学区开展一个试点项目，但距离完全运行法规尚有相当距离。

    教育局的校车系统每天接送15万名学生，共有9000多条行车录像。52家巴士公司的1万7500名员工为校车系统服务。