根据一份最新报告，疫情导致全市出租车业务需求急剧下降，从事该行业的司机也急速减少，从疫情前2月的11万名出租车司机，降低到目前约3万名。

根据纽约市计程车暨礼车管理局(Taxi and Limousine Commission，简称TLC)，自3月开始一直持续到4月，全市路上营运的出租车数量下降84%；虽然后期逐渐在恢复，但速度缓慢。

截至6月底，纽约市黄色计程车每日出行次数仅1万8000次，而疫情之前超过20万次；优步(Uber)和Lyft之类的网约车服务，每天营运次数则不过25万，2月之前则接近75万次。

行业生意冷清让不少司机开始寻找别的谋生途径；据悉，2月全市有约11万5000名从事出租车生意的司机，但是到4月该数字下降到不到2万9000名，截至6月底也仅增加到3万675名。

华裔出计程车司机叶先生表示，疫情之前计程车就已经因网约车冲击，生意大不如前；叶先生说，自己从事该行业长达20多年，当年拥有一个计程车车牌就基本生活不愁，「哪怕自己一天都不出车，光将车出租给别的司机，一个月生活费就能保证了」。

他说，「最好的时候，一个车牌可以卖到几十万，甚至车牌就能直接向银行贷款20万元；但如今车牌降到几万元也无人问津」；而疫情打击下更是生意惨淡，「之前虽然有网约车冲击，但是每个月还是能有几千元收入，疫情里冒着感染风险出车，却连油钱都挣不回来。」

而在布碌仑(布鲁克林)开电召车的林先生则表示，生意以华人熟客为主，疫情也让生意遭腰斩。

林先生说，「我的客人主要是在外州打工的华人，过去每周都有人要回来，现在因疫情根本没人回来，我也没了生意」；林先生之前每月收入在4000元左右， 3月疫情最严重时，一个月连2000元都挣不到，现在虽然好转一些，除去每月车保险、油费等开支后，根本不够全家人生活开支。