周六(9日)，根据一份市交通局(DOT)的分析，自去年以来，纽约市一共有大学6100个停车位在城市的街道上消失了。

　　关于停车位的减少，这座城市的官员表示街道已经“改头换面”了。而司机们却有着不同的看法，他们表示，城市的停车位被“偷”了。

　　根据市交通局为《纽约邮报》所提供的分析显示：纽约市有2,000至2,800个停车位消失了；有1,000到1,500个停车位在一天中的某些时段(例如在高峰时段)被禁止使用；大约有4,000个停车位变成了卡车或商业车辆的卸货区。

　　根据NY1的报道，交通局数据显示纽约市在2007至2017年之间的10年间一共减少了2300个车位。对比之下，两年之内(从2018年1月到2019年末)减少6,100个车位是非常让人震惊的，

　　替代原来停车区域的，大部分都是自行车道和自行车的缓冲区域、共享单车(Citi Bike)站点、共乘车辆(ride-sharing)专用上下车点，还有在天气温暖的时候用来户外就餐的露天用餐区。

　　在曼哈顿东村、中城和上西区，数百个停车点被改建成了自行车骑行道。

　　这些数字还不包括很快就会出现的100个电动汽车充电桩和更多的自行车道。

　　“部分针对汽车的斗争，是针对停车位的斗争，”国家汽车协会的女发言人希拉·邓恩(Sheila Dunn)说。“这非常糟糕，因为人们使用汽车是因为有需要，而不是为了在城市里边瞎逛。”

　　这一情况对于司机们来说只会变得更糟。 交通局的局长卓滕博格(Polly Trottenberg)于7月表示，随着该市将其自行车道的建设速度从每年20英里加速至30英里，未来数以千计的路边停车位将消失。

　　市议会议长张晟(Corey Johnson)今年夏天表示，他想“打破汽车文化。”议会上个月批准了张晟17亿元的计划，这个计划将在从2021年开始的五年内创建250英里的安全独立自行车道。

　　今年夏天，纽约市取消了五大辖区里数十个个街区的白天路边停车位。这些区域在早上7点到晚上7点变成了货物装载区。交通局称，此举将减少并排停放的汽车数量，并使乘客上下车更容易。

　　许多司机对此表示不满，有些人在不知情的情况下车被拖走。

　　纽约市以安全为名，坚持采取白思豪政府的“零死亡愿景”计划，以减少交通事故死亡人数。

　　今年到目前为止，共有27名骑自行车的人在交通事故中丧生。

　　相关人员表示，纽约市在2018年和2019年增加了1,800至2,200个停车位，但总停车位仍减少了6,100个。目前，纽约市的停车位总存量约为300万个。