由网约车司机组成的独立司机工会(Independent Drivers Guild)17日举行网约车大游行，抗议优步(Uber)等网约车公司因应市计程车暨礼车管理局(Taxi and Limousine Commission，简称TLC)新规而限制司机使用网约车app的时间和地点，逾200华人司机参加；司机们表示，新规严重影响司机自由上班的权利，更影响生活，市议会应提出法案对抗TLC新规，司机也不排除采用诉讼手段抗争。

TLC此前的调研显示，网约车目前占曼哈顿道路总车流量的30%，是早高峰拥堵的重要原因，因此TLC上月通过无限期禁止发放网约车牌照，同时出台新规拟降低网约车的空置率；根据新规，随着网约车司机平均空置率的增加，公司付给司机的每单工资也将增加，反之减少。

为因应新规，优步上周宣布，为保证司机最低薪资并缓解拥堵，本周起将在载客需求低迷的地区和时间段屏蔽司机使用其程式接客，以降低司机的平均空置率，这可能导致公司付给司机的每单薪资降低；规模较小的另一家网约车公司Lyft此前也宣布开始执行类似规定。

但这一举措引来司机反对，认为将破坏司机自由的工作时间，并导致收入降低；超过千辆网约车17日早7时从布碌仑(布鲁克林)出发，过布碌仑大桥经FDR快速路前往位于曼哈顿上东城的市长官邸示威；当示威车辆经过市长官邸时，所有车辆打起闪光灯并鸣笛抗议，并有数十名司机在市长官邸附近举行示威。

独立司机工会执行总监塞克斯顿(Brendan Sexton)表示，优步和Lyft的新规完全是为了因应TLC的计费规则，上有政策下有对策，「我们要求市长和市议会采取措施，通过推动立法来改革TLC的规定，阻止优步利用TLC的规则来压迫司机。」

超过200名华裔司机参加示威，独立司机工会华人司机召集人陈海灵表示，开网约车最大的好处就是工作时间灵活，但优步限制司机上线会让很多平日要照顾家庭的司机无法随时开车赚钱。早上不到6时就起床参加示威的司机张会来也说，网约车司机应该享有合法的劳工权益，「网约车华人司机很多，但仍比其他族裔少，这次活动要让华人司机团结起来，自己发声争取权益。」

另一名华裔网约车司机林托尼也要求优步重新允许司机接返程单，他说「优步曾经允许司机每天接两个返程单，但现在完全禁止，如果我在收工前接了一单，目的地离家较远，我送完客人以后就必须空车回来，不仅浪费时间，也浪费油钱；现在优步又开始限制司机上线，会造成更多司机空置行驶，收入降低，我们只能反抗。」

独立司机工会义工邢远博表示，本次示威可能是零工经济史上最大规模的示威，「我们希望市议会通过立法改革TLC的新规，防止网约车公司钻法规的空子剥削司机；但我们也保留诉讼的权利，不排除以司机集体的名义控告市府。」