骑自行车风潮近几年在全世界盛行，根据纽约市交通局(DOT)最新报告，与其他城市相比，纽约市自行车骑士数量成长快速，五年内增加55%，等于每天就有49万趟以自行车为交通工具完成的路程；靠自行车通勤者以布碌仑(布鲁克林)最多，其次为曼哈顿，再来才是皇后区、布朗士和史泰登岛。

市交通局报告显示，在去年有24%、约有160万人的纽约客，一年内至少骑乘一次自行车，其中在一个月内频繁骑乘自行车者约有79万3000人，自2012年至2017年间成长了26%。

同时，在过去五年中，纽约市的自行车骑士总数成长了55%，在主要城市中涨幅最高；第二名为华府的54%成长，再来则是波士顿、芝加哥、费城、明尼亚波利斯(Minneapolis)、俄勒冈州波特兰(Portland, Oregon)、加州旧金山和洛杉矶等。

而在纽约市五大区中，以布碌仑自行车骑士最多、成长最快速，在过去五年内仰赖自行车通勤者平均每年成长了1万4540人，目前每年靠自行车通勤的人数约有2万771人；其次为曼哈顿，增长了9613人，现有1万9676人，再来才是皇后区、布朗士和史泰登岛。

市交通局表示，在过去五年纽约市的自行车市场有显著的成长，而该局在2017年以前，也在全市五大区设立了共超过330哩的自行车道；2018年，市交通局更是扩大兴建自行车道，以因应成长快速的自行车市场，包括兴建共1240哩、一般与车道间以矮分隔岛相隔的「保护自行车道」(protected bike lanes)。

市交通局在该推特帐号上与网友分享过去五年来的进步，不过却遭到网友抨击，市交通局所谓的自行车道严格来说仅可以算是「绿色油漆道」；且在纽约市人车争道现象频繁，不少车辆为了自身方便，将车子停在自行车道、或占用自行车道空间，让不少骑士在城市中骑车，还需闪躲那些违规车辆、险象环生。

网友表示，增加更多自行车道当然是好事，但离骑士能够真正安全、安心地在纽约市骑自行车，市交通局还有很长的一段路要走。