共享汽车公司Lyft去年收购Citi Bike后，拓展在纽约五大区的服务，并增加助力电动车，Citi Bike日前也宣布将在全市增加约4000辆助力电动车，未来助力电动车投入使用后，预计骑车者数量将是普通单车的三倍；但这项做法相较于外卖郎电单车遭市府严打，引发民众批评「双重标准」，认为市府不公平。

曼哈顿第三社区委员会委员陈家龄表示，他同意外卖郎所骑的电动车需受监管，要求其遵守交通规则，但Citi Bike投入使用的助力电动车，两者间似乎存在「双重标准」；而且这些骑助力电动车人不受审查或监管，也是另一种潜在安全隐患。

市交通局表示，Citi Bike的电单车属于助力自行车(pedal-assist bicycles)，最高时速不超过18哩，属于合法范畴。

美国外卖从业者联合总会会长陈键榕表示，外卖业者使用的电单车由节气门控制，和市府拟规定允许合法上路的助力车不同。他表示，从事外卖工作的多是语言不通的新移民，若一刀切不让他们骑电单车，将对他们的工作造成极大不便，「有时候天气恶劣，就赚一点小费，他们如果只是蹬自行车并不现实」。

市议会交通委员会日前举行公听会，讨论有关将时速20哩以下的助力电单车以及时速15哩以下的电动滑板车合法化等四项提案。

市议长张晟说，「我们应对辛勤工作养家的移民抱持更多的同理心与理解，希望市议会与市府能找出解决之道；我们已经允许了助力电动的Citi Bike，也应该能容许这些赚取微薄薪资养家的移民使用电单车工作。」