纽约州长葛谟(Andrew Cuomo)和市长白思豪(Bill de Blasio)日前达成共识，对进入曼哈顿61街以南的所有车辆征收堵车费，最迟2020年12月开始执行；虽然此举有助于缓解曼哈顿的交通堵塞，并为修缮纽约市地铁筹集资金，但曼哈顿上城居民担心，堵车费开征恐让上城的街道变成外市车辆的停车场。

数据显示，每天有大约29万辆车从新州经荷兰隧道、林肯隧道和乔治华盛顿大桥进入曼哈顿，还有许多车从长岛经中城隧道、RFK大桥进入；曼哈顿上城居民担心，一旦堵车费开始实施，这些外市车辆为避免进入61街以南，会选择将车停在61街以北的街道，再搭地铁去下城；此举将占用上城本就不多的街道停车位，造成社区居民停车困难。

家住上东城的熊小姐在华尔街工作，虽然她并不开车上班，仅周末用车出行，但也担忧外市车辆占用上东城街道，给生活造成不便；「上东城虽没中、下城拥挤，但街道两旁的停车位很紧俏，如果更多外市车辆一大早过来抢车位，我们不光停车困难，也不利于一些服务车辆通行，例如送外卖、超市卸货和搬家的车辆只好占用道路停车，造成进一步堵塞」。

选区位于上西城和华盛顿高地南段的市议员列文(Mark Levine)也有此类担心，他表示，目前已有很多车从新州和其他地方、经乔治华盛顿大桥来曼哈顿，「每天早上都有很多外市车辆停在上西城街道，如果堵车费实行，这一现象将加剧」。

列文去年在市议会提案，计画在曼哈顿上城建立「居民停车许可系统」，保障上城居民停车的权利，他还在自己的网站上发起联署，已有超过500名居民签名支持建立该系统；目前这项提案已办过公听，在市议会交通委员会审核，列文正努力推动该提案过关。

葛谟和白思豪已就征收堵车费达成共识，且葛谟已将堵车费计画列入本财年的州府预算，该预算料将于4月通过，由三区桥梁暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)负责在相关路段搭建收费装置；不过具体收费细节仍然未知，但根据葛谟委任成立的「修补纽约市」(Fix NYC)顾问委员会去年的预计，堵车费将为11.52元。