去年以来纽约市校车延误数量大幅增加，市议会在9日的全体会议中通过「学生交通监督」(Student Transportation Oversight Package，简称STOP)系列法案，要求市教育局报告校车路线及时刻表，安装校车GPS以进行实时追踪。

去年以来，纽约市校车系统问题频出；此前数据显示，去年和校车问题相关的家长投诉多达近8万起，比上一年大增三成；去年9月，一名皇后区华裔儿童在校车上被困四小时，家长差点无法找到孩子；去年11月的暴雪中，更有多辆校车被困在风雪中，有些孩子凌晨3时才到家，让家长揪心不已。

为了解决校车问题，让家长更放心，市议会去年提出包含七项法案的「学生交通监督」法案包，其中包括要求市教育局报告校车路线及时刻表，安装校车GPS以进行实时追踪；该法案包9日在市议会全体会议上以48票赞成、0票反对获得通过。

市议长张晟说，「校车安全问题备受关注，当父母把学童送上校车，我们有义务保护他们的安全、照顾他们的需求；每个新学期，校车总会发生很多问题，让学童父母承受许多不必要的压力，我感到很抱歉；为了确保所有学童的安全，避免重蹈覆辙，市议会今天通过学童交通监督法案包。」

由初为人父的市议员卡洛斯(Ben Kallos)提出的1099-A法案中，要求所有纽约市校车安装双向无线电通讯装置及GPS定位装置，以便校车管理机构、家长能够了解校车的实时位置；卡洛斯提出的另一项法案1148-B，则要求教育局每两年就校车路线规定、路程时限等校车服务指标进行汇报。

卡洛斯表示，目前全市公立学校共使用校车1万辆左右，其中6000辆已安装GPS定位装置，市议会未来两年将拨款540万元为剩余车辆安装；「我们不应该让家长们对孩子的位置一无所知，也不应该让孩子们坐上绕路的校车，家长们应该通过手机程式，了解校车和孩子的实时位置」；

他还说，优步网约车、公交车、地铁都能做到这一点，「 校车却没有这个功能，是说不过去的」。

其他法案的内容还包括，要求教育局每两年对各校车线路的运行时长做出统计、为所有家长和学生提供包括中文在内的多语言校车乘坐手册、允许家长在教育局网站上对校车运营人员投诉、每两年就家长对校车问题的投诉以及校车服务的总体运营状况进行汇报。