市出租车暨礼车管理局(Taxi and Limousine Commission, 简称TLC)4日全票通过电召车最低时薪规定，将为全市90%的电召车司机的净时薪提高22.5%，每年共9600元，将于30天后生效。

该规定于10月提出，根据TLC委托研究机构的调查，为电召车司机设立17.22元的最低时薪；该规定于4日获TLC全票通过。

TLC局长乔西(Meera Joshi)表示，全市有超过8万名司机在优步(Uber)、Lyft等共享乘车公司工作，数量远超全市电召车司机总数的75%，其中有85%的司机时薪低于合同工最低时薪17.22元，扣除租车、牌照及其他运营费用后，净时薪仅有14.25元。

乔西说，时薪调高后，不仅能保护司机们的正常生活，更能帮助电召车行业的良性竞争与发展。

乔西表示，很高兴TLC能「迈出第一步」，在保护电召车司机的薪资议题上，TLC在州府及其他机构制定相关规定前，首先提出并通过最低时薪规定，全力保护电召车司机利益「这是我们义不容辞的责任」。

独立司机工会(Independent Drivers Guild)创始人康尼利亚罗(Jim Conigliaro Jr.)率领众多电召车司机，于投票前在TLC总部前集会，他说，纽约是全国第一个将电召车司机对公平薪资的诉求转化为现实的城市，「该规定不仅能保护电召车司机们的生活，公平的薪资待遇更能鼓励司机有更多动力」。

独立司机工会代表全市超过7万名的电召车司机，为司机们争取公平薪资已有两年多；该工会华人司机召集人陈海灵表示，电召车司机长时间在外工作，经常疲劳驾驶，「最辛苦的时候平均每天工作12小时」，不仅增加工作风险，更给司机健康以及公众安全带来隐患。

任职电召车司机已有两年的陈海灵说。许多司机入行时看重工作时间灵活，收入可观，且入行门槛低，「然而越来越多人加入，薪资逐渐降低，司机的基本生活保障也难以实现」。

陈海灵也说，电召车司机长时间在外逗留，也容易造成交通堵塞，「新规定保护最低时薪，避免司机长时间工作，也保证工作动力」。