纽约市独立预算办公室13日发表的新研究显示，大都会运输署(MTA)的陈旧地铁信号设备，维修日程远远落后于原定计画，是导致地铁长时间延误的主因。

“纽约邮报”报导，MTA预定在2005年至2014年修复的信号机，至今仍有近三分之一未完成，使到目前建设计画中要展开的修复项目年复一年的落后目标。

研究发现，在目前的2015至2019年计画中，甚至只有一个信号项目开始进行。官员说，MTA预计今年会完成A线和C线的信号机。

地铁系统有许多信号机已使用了几十年，当损坏时，往往要花几小时修理，迫使地铁改道、延迟或暂停服务。

曼哈顿区长高步迩(Gale Brewer)说：“如果地铁是纽约市的心脏，那么日渐增加的延误事故及灾难性的服务中断，就会造成瘀血(阻塞)性心衰竭。地铁的过时信号系统是一个重大疑问…这是无法容忍的。”

而正当地铁系统频频出现故障之际，MTA希望民众更多倚靠它。今年夏天，拥有宾州车站的美国铁路(Amtrak)，计画进行庞大的修复计画，因此，MTA希望一些长岛铁路(LIRR)乘客改以搭乘早已超负荷的地铁。

MTA有许多信号维修项目仍严重滞后，“Church Avenue”地铁站的F线和G线的信号机原定在2014年修复，但至今还未完成，官员认为要到2021年才能完成；7号车的更换信号机项目也延迟，预计今年内完成。

研究指出，MTA花在修复信号设备的钱也减少。在2005至2009年的计画中，MTA拨出20%固定资金用于修理信号机，比2010至2014年的计画减少17%，及比目前的计画减少14%。

MTA没有即时发表意见。