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用OMNY没折扣 持捷运卡月票一年可省近200元
[ 编辑:zonnas | 时间:2023-05-25 09:40:39 | 浏览:58次 ]
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大都会运输署(MTA)大推新一代感应式公共运输付费系统「OMNY」,以取代将在明年淘汰的传统的捷运卡(MetroCard);不过最新一项分析指出,目前OMNY票卡仅享有「幸运13」票价上限的优惠计划,一年下来的费用还比持「捷运卡」月票的乘客多出近200元。

据「纽约邮报」报导,OMNY票卡整体而言更贵的原因是,MTA目前尚未推出月票优惠或定下票价的上限价格,导致地铁和公车乘客仍无法享有单程票价优惠;MTA董事会成员艾伯特(Andrew Albert)表示,虽MTA示意将会推出月票上限费用的优惠方案,但须尽快实现,令更多人转而使用OMNY。

目前OMNY享有的唯一折扣计划是「幸运13」(Lucky 13),从周一开始至周日为一个周期,每周内乘坐12次、支付33元车费后,当周搭车第13次起便免费。

但根据MTA本周提议的加价,将把价格提升至每周34元,一年下来为1768元,另将「捷运卡」月费增至132元,12个月的费用相当于1596元;换句话说,延用捷运卡的乘客实则还省下172元。

且依OMNY现在的票价结构,在同等「捷运卡」月票累积一年的费用中,OMNY持有者其实全年只搭乘了47周;除非一年里有五周不搭车,才能弥补两个付费系统之间的差价。

MTA官员多年来表示,要为OMNY推出与「捷运卡」类似的一系列折扣方案,可截至当前也只有「幸运13」,令人不满的是,OMNY的内核电脑系统还常出现故障和失误,用户体验不佳,系统成本也从6亿4500万元上涨至7亿7200万元。

「MTA应竭尽所能鼓励乘客转换至OMNY,包括推出一系列的折扣优惠」,乘客联盟(Riders Alliance)首席发言人皮尔斯坦(Danny Pearlstein)表示,尽管OMNY感应器已安装在公车的后门入口,可MTA说目前太少人使用,因此乘客还是无法从那里上车和付钱,「不就是因为OMNY折扣不如旧系统,乘客才延用传统捷运卡。」

专家指出,利用公车的前后门将缩减乘客上下车使用的时间10%,促使乘客联盟和其他交通维权团体不停推动该方案;而针对纽约邮报的分析,MTA发言人雷斯尼克(Eugene Resnick)拒绝发表回应。

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