大都会运输署(MTA)长岛铁路(LIRR)主席菲利普·伍(Phil Eng)10月18日上午11时30分与当地民选官员一起为新修建的法拉盛缅街火车站剪彩。

　　新车站设有两部新电梯，分别位于向东与向西行驶的站台，一个新的街道售票处，以及一系列突出的新入口，将平台直接连接到法拉盛市中心的缅街。

　　伍介绍道，该项目始建于2016年，耗资2460万美元，并根据美国残疾人法案兴修两部电梯。相较于其他大部分隐藏在公众视野之外的车站，法拉盛车站位于法拉盛市中心，成为一个吸睛的社区地标。

　　伍接下来指出，新车站包括位于西行(Penn Station方向)入口处的新售票窗口、开放式广场、新楼梯、双向月台、栏杆、LED照明、新标牌、USB充电端口、升级后音质更清晰的公共广播系统和黄色警戒线与盲行道。法拉盛车站每日客流量约为2,200人，位列LIRR124个车站中第50个最繁忙的车站，也是皇后区第9个最繁忙的车站。

　　“将为该地区带来更多游客”

　　国会议员孟昭文表示，其在2016年在州众议院任职时，首次宣布法拉盛车站翻修工程，竣工后的设施将更现代化，并提高乘客的安全性，增强车站的外观，且带来无障碍服务。翻新工程还将有助于满足不断增长的法拉盛人口的需求，并为该地区带来更多游客。

　　在回答本报记者关于日前纽约市主计长斯静格对于应降低MTA票价的呼吁，伍表示，正在仔细研究考虑主计长给出的建议，但票价事宜是由MTA董事会决定的，自己的职务是将每一分钱花在刀刃上，并提高服务质量与乘客使用满意度。长岛铁路是一个很大的系统，不仅为纽约市民服务，也为长岛居民服务，因此需要纵观全局，而不是简单增加线路与站台，正所谓牵一发而动全身，一个站台或者一条线路的改变可致全铁路网络的瘫痪。但MTA最近也采取了许多积极的措施，例如扩建秋园(Kew Gardens)和森林小丘(Forest Hill)的站台，以减少站台客流拥挤情况，最终减少列车停留时间。

　　剪彩仪式当日，皇后区区长凯兹(Katz)、前区长舒曼(Shulman)，参议员史塔文斯基(Stavisky)、众议员金兑锡、市议员顾雅明均出席。