市长白思豪14日在市议会正式签署本月8日在市议会通过的5项网约车限管法案，成为全美首个通过立法限制和管理优步(Uber)、Lyft等网约车的城市。新法生效后的1年内，纽约市将不再发放新的网约车牌照，并且为电召车和网约车司机设立最低薪资标准，保障司机权益。

　　白思豪签署的5项新法案包括：144-B号法案，要求市出租车与礼宾车管理局(TLC)以12个月为期，对网约车和电召车行业展开调查，明确上述行业的市场饱和度和决定是否限制网约车和电召车的数量，并在此期间停发新牌照；Intro. 890-B号法案，要求TLC 为日载客总量超过1万次的网约车和电召车公司的司机建立最低工资；Intro.  634-B号法案将取消配备有残疾人服务设施的出租车和网约车的牌照费(licensing fees)；以及为日载客总量超过1万次公司的司机提供新型牌照的Intro. 838-C号法案，和下调违规街头载客罚款金额的Intro. 958-A号法案。

　　惠及10万司机，每年收入预计增6000美元

　　上述新法上路后，TCL将在75天之内出台网约车和电召车司机最低薪资标准，司机的收入预计将在现有的基础上增加20%、即每年6000美元。上述提案的市议员包括迪亚兹(Ruben Diaz)、列文(Stephen Levin)、兰德尔(Brad Lander)等。

　　市长白思豪表示，纽约市成为全美首个颁布新法保障网约车和电召车司机的城市，惠及10万名网约车和电召车司机。在共享经济模式不断发展的大环境下，加入网约车和电召车的司机数量越来越多，竞争日趋白热化。他指出，不但网约车和电召车司机收入下降，黄色出租车也面临着巨大的竞争压力，整个行业都处于亚健康状态，司机的权益得不到保障，因此市府决定通过立法限管网约车和电召车。

　　根据市府的最新相关调查显示，目前纽约市的网约车和电召车当中，有40%的车辆拉不到客人，还有80%的司机收入达不到最低薪资标准，徘徊在贫困线边缘。此外，包括华裔司机曹耀明在内，纽约市自2017年至今已有6名司机因不堪巨大经济压力而自杀。

　　市议会议长张晟(Corey Johnson)表示，随着共享经济的崛起，纽约市的网约车、电召车以每月2000辆的惊人速度增长。2015年，纽约市有6.5万辆网约车和电召车，三年后的今天，这个数字已经增长至10万辆。他认为，对网约车和电召车进行监管势在必行，以保障司机的收入和权益。

　　市议员陈倩雯认为，从事网约车和电召车行业的司机当中，有相当一部分为移民，5项新法案不但将有助减缓纽约市的路面交通压力，也将保障华裔电召车司机的收入和权益。