如果说纽约市的交通状况比以往更糟，那可能要归咎于一个出人意料的因素：市政工作人员。随着市政员工人数的上涨，去年纽约市属车辆行驶里程相比2014年增长了25%，事故率也激增。这与白思豪市长的“零死亡愿景”和减少尾气排量主张背道而驰。

　　据《纽约时报》报道，根据纽约市统计数据显示，纽约庞大的市政职工队伍人数比以往的数量要多。在上一年里，纽约市属车辆行驶里程达到了1.02亿英里，这比2014年增长了25%。

　　市政车辆超过3万

　　比白思豪刚上任时增加10%

　　事故率也随之在上升，去年，纽约市楼宇局(Department of Buildings)的工作人员驾驶的市属车辆发生过98次事故，而4年前，发生事故的次数为22次。纽约市惩教局(Department of Correction)车辆则涉及了116起事故，几乎是4年前的2倍。纽约市的交通局(Department of Transportation)和公园局(Parks Department)也好不到哪去。

　　纽约的市政车辆，从可以开回家的汽车到垃圾车，现在已经超过3万辆，比白思豪市长刚上任的时候增加了10%。

　　在白思豪的领导下，与车辆增长速度相匹配的是纽约市市政员工的增长速度。白思豪市长已经为这个现象做了辩护，那就是市政员工的增长是因为要为这个不断增加人口的城市而服务。

　　纽约市拥有超过29.4万的全职市政职工，和差不多2.5万名兼职员工。

　　不过，有些人担心，随着市政人员开车人数的增多，这一增长势头有些过快，并且之前也从没有过此类报道，这可能会削弱白思豪承诺过的某些目标。比如更多的驾驶人数使得减少交通事故死亡率变得困难，白思豪曾誓言要把交通事故死亡率减小到零，并承诺解决由车辆导致的污染问题，这些污染让气候产生了变化。

　　市长提议五区建电动汽车充电站 鼓励纽约人购买零排放汽车

　　最近几天，白思豪提出了他的想法，即推出电动汽车充电站，最终将在5个行政区中都建充电站，并鼓励纽约人购买零排放汽车。

　　白思豪周三(20日)在谈到气候变化时说：“这是一个威胁，而每一个人，每一个州，每一座城市都应该参与到解决这个问题中去。”

　　在白思豪的计划中，到2050年纽约的尾气排放量将减少80%，但是车辆的增加却与他的计划相违背。

　　根据市政厅提供的统计数据，在白思豪的领导下，纽约市的电动汽车数量已达到1500辆，而纽约市车辆中有近1/5是混合动力车。

　　尽管如此，最新的市长管理报告显示，在上个财政年度，纽约市属车辆消耗了2960万加仑汽油，高于上一财年的2880万加仑。