纽约州长葛谟促请联邦政府履行川普总统挹注1兆元重整美国基建设施的承诺，并缓引停滞不前的哈德逊河铁路隧道项目为例子，指出没有其他资金来源可以完成。

“华尔街日报”报导，葛谟要求联邦重启“通道计画”(Gateway Program)，资助建造新哈德逊河隧道连接新州和纽约市，他与纽约州民主党的国会党团研商后，也在华府与运输部长赵小兰会晤。

虽然新隧道的兴建需要两党达成协议，但这项计画凸显联邦和州府官员之间更深层次的冲突，而州府官员则对重建公路和桥梁的对话沟通表示赞赏。

联邦政府希望私人投资者能够为基建设施计画提供大部分资金，并提供预付现金，以换取建设的收益，例如高速公路的收费、水费和下水道费等。联邦亦会进行直接的资助项目，特别是对投资者吸引力较小的农村地区；但两党的质疑者均表示，这个方案可能会受到限制，而且可能需要更多联邦资金来实现1兆元的建设目标。

川普的基建计画细节仍不确定，官员说，他们希望拨出2000亿元联邦资金用于这项计画，其余资金来自私营部门的投资者。政府已表示，即使联邦的政策与资金无关，一些项目也必须完成，例如，私营机构资助的基石油管(Keystone XL)和达科塔输油管(Dakota Access Pipeline)，因川普支持建设这两个项目。

意识形态上的分歧，也使川普政府与葛谟和纽约州国会参议员舒默等领袖意见不合，他们认为，基于区域性的影响，联邦和州府应当直接拨款。

欧巴马政府在2015年表示，联邦会支付“通道计画”的半数费用，该计画包括建造一条新桥及在毗邻的纽约宾州车站建造月台，整个项目最近的成本估计是291亿元，但川普政府至今尚未表明是否支持这项拨款承诺。