纽约市地铁近来状况频发，延误情况持续恶化。临危受命重任大都会运输署(MTA)主席的洛塔(Joe Lhota)，25日提出全面整修纽约市地铁的短、长期计画，耗资将超过8亿元。洛塔在承诺不会因此寻求票价上涨的同时，提议纽约市与州府五五分担这笔费用。市长白思豪随后在肯定MTA做出全面计画的同时，却再三表示地铁系统属州管辖和责任范畴，指出纽约市不愿与州对半承担此笔开支。

日均运送570万人次的纽约市地铁票价连年上涨，但延误情况不断恶化，五年来延误情形上涨三倍，如今每月延误达7万次。洛塔在上月临危受命，获州长葛谟任命重掌MTA主席，并在葛谟要求的7月底出台MTA所属公共交通线路全面整治方案的大限将到之前，于25日发表整改纽约市地铁的全面长、短期计画。

洛塔的计画共将耗资8亿3600万元，其中4亿5600万元用于紧急维修，包括全面更新信号灯系统，增加三倍维修团队人员，更新换代老旧铁轨等，欲以一年时间让已有近百年历史的纽约市地铁进行全面升级；另外3亿8000万元则将用在后续维护上。此外，洛塔还提议增加纽约市警巡逻地铁站的次数，对时常造成地铁延误的乱丢垃圾进轨道、游荡地铁站内乞讨的流浪汉等进行整治，增加每趟列车车厢，增加车站和轨道清扫次数等。洛塔指出，要将纽约市地铁系统全面升级到21世纪水平，长期需要投资至少80亿元。而洛塔建议，对纽约市地铁建设的投入，市府应与州府平摊费用。

市长白思豪在洛塔宣布计画后不久，在市政厅旁的地铁R、W站内召集记者会。白思豪先肯定MTA提出具体整治纽约市地铁系统的计画，表示“迈出了重要一步”，并指出市府将会在市警巡逻等方面与MTA进行合作。但白思豪话锋一转，指出纽约市地铁属于州府管辖，也是州府的职责所在，表示市府不会为洛塔的计画出钱。

白思豪说，市府对MTA的财政支持已经够多，指出已拨25亿元给MTA，“这并非法律要求我们这么做，也并非我们必须如此做”，而是市府对关系数百万纽约客出行的公共交通系统自觉所做的投资，但这笔钱如今仅被用掉7500万元。

洛塔随后回应，指出“一半的维修计画不会让列车准点”，但也表示若纽约市不愿付钱，MTA将设法从州府获得财政支持，承诺不会因大修计画而再度提高票价。